利浩五金科技有限公司小編來一起聊聊汽車塑料卡扣與大眾T-ROC概念車
   日前，大眾發(fā)布了T-ROC概念車設計圖，這款新車主要展示了大眾未來SUV設計方向。T-ROC概念車為一款三門跨界車，并搭載一臺2.0升四缸TDI發(fā)動機，預計新車將會在日內瓦車展亮相。
    有關消息顯示，這款車的不少汽車零配件已經(jīng)從國際品牌向中國制造轉移。這意味著在全球經(jīng)濟不景氣的大環(huán)境下，德系車也開始在考慮如何節(jié)約成本，底板卡扣的選擇就變得尤為重要。
    在過去很長一段時間，很多汽車制造商在選擇汽車卡扣（底板）的時候，都會選擇用國外一些知名企業(yè)的汽車卡扣，但其單個產品的價格遠遠超過1元，如果真正實現(xiàn)量產，這將是一筆不少的開支。
    專業(yè)生產汽車卡扣的贛州禾盈通用零部件有限公司分析，就目前而言，國內很多廠家生產的汽車卡扣的質量早在2008年金融危機后，有了突飛猛進的發(fā)展，無論是質量和交期都趕得上國際水平，其中國內也有幾家廠商已經(jīng)超越這些國家的水平。
    在價格上，國產的汽車卡扣是有優(yōu)勢，就像東莞禾盈汽車配件有限公司生產的汽車卡扣，其實際上銷售價格已經(jīng)控制在國外知名廠商的一半還不到，有趣的是，很多不明就理的汽車制造商還是鐘情于品牌，甚至執(zhí)著于“中國制造沒好貨”這種落伍的概念。
    其實，關于汽車卡扣在中國互聯(lián)網(wǎng)上的爭奪戰(zhàn)一直硝煙不斷。去年年底，國內出現(xiàn)一家具有行業(yè)劃時代意義的網(wǎng)站零件買賣網(wǎng)，這家網(wǎng)站來勢沖沖，打著全球第一家塑膠五金零件網(wǎng)上直銷商的口號。
    我們且不管零件買賣網(wǎng)這種營銷模式是否能成功，但其在工廠產品廠家面對終端消費的商業(yè)模式上，實際上作出就是一個很有勇氣的創(chuàng)意和大膽的規(guī)劃。我們有理由相信，一旦德國大眾、奔馳等車的制造商，一旦發(fā)現(xiàn)這個網(wǎng)站，一旦確認這家網(wǎng)站上的產品符合其要求，其采購成本將大大下降。
    看看零件買賣網(wǎng)關于汽車卡扣的銷售價格，如果購買1000個，其單品價格是0.272元人民幣，10000個為0.204元，100000個為0.153元，500000個為0.111元。這說明，在價格上，京科商城跟國外廠家相比，價格和質量優(yōu)勢是很明顯的。
    再回到大眾這部準備面世的從T-ROC概念車，曝光的設計圖上看，T-ROC概念車為一款三門跨界車型，整車采用藍色金屬漆涂裝和三維格柵，兩側是LED前大燈，而車身采用拋光黑色處理，并配有鋁制裝飾件。另外，新車輪轂為19英寸，車身整體長度為4179mm，寬1831mm米，高1501mm。
    內飾方面，新車采用真皮座椅，并采用了12.3英寸數(shù)字儀表群，另外還配備了一個可拆卸平板電腦，可作為信息娛樂系統(tǒng)顯示屏。
    汽車卡扣如果使用在T-ROC概念車中，有什么作用？舉個例子，每部車子的座位前下方都有幾塊墊片，這些墊片對于車子的保潔和舒適度都具有不可忽視的作用，有些車主在踩剎車時，后剎會吱吱響，拉上手剎后就不響了，去修理店檢查，發(fā)現(xiàn)時剎車片滑動墊片都磨沒了，這個時候汽車卡扣就起到關鍵的固定作用。
    從目前看，大眾T-ROC概念車外觀設計前衛(wèi)，而如果使用零件買賣網(wǎng)的汽車卡扣，或者直接從京科商城進行購買，其內部采用最新高科技將得到很好地保證。此外，這車技術含量很高，植入禾盈或京科的汽車卡扣，對于未來量產版能更多借鑒概念車技術將更具競爭力，
    據(jù)介紹，動力方面，T-ROC概念車搭載一臺2.0升四缸TDI發(fā)動機，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩380Nm，與之匹配的是七速DSG變速器和4MOTION全輪驅動系統(tǒng)。新車的整備質量為1420公斤，百公里加速時間為6.9秒，最高時速210公里，百公里油耗4.9L，每公里二氧化碳排放量129g。
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